第494章着陆成功，遭遇‘海豚跳’(第2页)

 所以又将飞机重新弹回了半空中。

 不过‘海豚跳’只是一个小插曲而已。

 现在虽然飞机已经稳稳的落在了跑道上，并沿着跑道开始了狂奔，但是并不代表江辰就已经安全了。

 就在飞机第二次着陆之后。

 江辰赶紧接连打开了滑行灯、着陆灯和减速伞。

 但是让江辰惊愕的是。当他下压减速伞方案按钮的时候，飞机竟然没有任何反应。

 放伞失败？

 江辰的脑海里马上出现了这四个字。

 要知道。

 战斗机落地速度也能轻松超过两百公里每小时。

 这架歼-11b战斗机虽然滑翔了上百公里，但是目前速度保持在两百五十公里每小时。

 又因为海豚跳浪费了一大段滑跑距离。

 这就导致跑道的长度不太够了。

 其实解决‘海豚跳’最好的办法是复飞。

 绝大多数飞行员在遭遇‘海豚跳’之后，都会选择复飞。

 但是江辰不能。

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 倒不是他喜欢耍酷搞特殊。

 而是这架歼-11b战斗机发动机压根就没办法再提供推力。

 一架没有了充沛动力的飞机。

 还飞个屁？

 所以在发现减速伞打不开之后，江辰恨不得一拳砸在座舱仪表盘上。

 艹你大爷的。

 这还真的是屋漏偏逢连夜雨。

 飞机着陆成功了。

 减速伞打不开了。

 客机降落后减速主要靠反推，战斗机着陆后减速主要靠减速伞。

 现在歼-11b的减速伞打不开，就跟客机的反推装置故障一样惊险。

 “冷静~~~冷静~~~冷静~~~”

 江辰重重的深吸了两口气。

 强迫自己冷静下来。

 “上回遭遇反推装置故障我是怎么解决的？是了，靠机场的长度缓慢减速。”

 “但是我他妈现在跑道都已经过半了，飞机的速度还是减不下来。”

 “怎么办？怎么办？”

 远处。

 潍坊场站塔台。

 管制员也已经发现了异常。

 所以赶忙大声提醒道，“黔之驴，放伞，放伞，你的减速伞没有打开，你的减速伞没有打开。”

 江辰有些烦躁的甩了甩头。

 艹。

 减速伞有没有打开我不知道？

 要你提醒？

 江辰咬了咬牙。

 单手握着操作杆，确保飞机滑行姿态依然平稳。

 然后猛踩减速踏板。

 只能用应急刹车了。

 是的。

 在战机遭遇减速伞打不开等应急情况下，飞行员时候可以通过操作特定的手柄或者脚踏板来激活应急刹车通能。

 只要激活应急刹车，这种装置就能够提供最大的制动力，以确保飞机可以在最短的时间内停下来。

 但是应急刹车也有一个很大的弊端。

 那就是容易造成飞机彻底失控，从而冲出跑道。

 因为战机应急刹车装置虽然设计十分复杂，但是设计理念就和刹车原理差不多。

 自行车在刹车的时候，只需要捏紧刹车把，通过刹车线将刹车片和车轮的钢圈紧紧贴在一起，就能够起到了制动效果。

 而战机的应急刹车这时候通过刹车片与刹车盘的摩擦，降低机轮转动速度，从而让飞机快速减速。