第561章飞机重着陆，触发‘死亡弹跳’(第2页)

 这是因为飞机遭遇‘海豚跳’之后，极容易失控。

 尤其是机头会无规则向左或者向右偏移。

 导致飞机冲出跑道坠毁。

 而且如果飞机持续跳跃几次之后，机身就会遭遇数倍于己身的重量，重新重重拍在跑道上。

 机身再坚固。

 起落架再牢固。也禁不起这种程度的‘重摔’。

 所以只要连续跳跃了几次之后，飞机的起落架就会不堪重负，彻底折断。

 没有了起落架。

 飞机只能冲出跑道坠毁。

 那么如果飞机遭遇了‘海豚跳’，飞行员只能等死吗？

 当然不是。

 如果飞机在降落时遭遇‘海豚跳’，最好的，也是最安全的办法就是立即拉起机头，复飞。

 唯有复飞才能抵消掉‘海豚跳’作用在飞机机身上的力道。

 问题是。

 现在江辰还能复飞吗？

 显然不能。

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 只剩下半边翅膀的他。

 没在原地打转就不错了。

 复飞？

 重新投胎做人都比复飞容易。

 既然复飞不可取。

 现在江辰唯一的办法就是彻底关掉油门阀档杆的同时，死死控制着飞机的操作杆。

 然后默默祈祷这架fc-31鹘鹰的前后起落架足够牢固。

 能够抵挡住冲击力和反弹力的双重打击。

 也不知道是不是江辰的祈祷起到了效果。

 嘭！

 当飞机又一次狠狠砸在跑道上的时候。

 前后起落架暂时无碍。

 电光火石间。

 江辰抓住机会。

 猛地向前压杆低头。

 抢在飞机再一次弹跳起来之前率先稳住了机头朝向。

 这架fc-31鹘鹰又被弹了起来。

 但是第二回的力道明显小得多。

 而且因为飞机少了半边翅膀，所以虽然速度依然超过了起飞速度，但是少了半边翅膀就等于少了一大半的升力。

 在第二次弹跳之后。

 这架fc-31鹘鹰总算稳住了。

 然后以超过两百二十节的速度沿着跑道向前狂奔。

 二百二十节相当于多少公里每小时？

 四百零七公里每小时。

 这么快的速度。

 片刻间就能冲出了跑道。

 不过提前布置的‘阻拦索’这回起到了大用处了。

 轰隆隆~~~轰隆隆~~~

 只见这架断了半边翅膀的fc-31鹘鹰呼啸而来。

 当机身冲过第一根阻拦索之后，尾钩顺利勾住了阻拦索。

 嘭！

 只见机身稍稍一滞。

 然后这跟阻拦索就直接被扯断了。

 显然。

 普通钢索是起不到‘阻拦索’的作用，更拦不住已经暴走的fc-31鹘鹰了。

 但是没关系。

 第一根没有起到效果，还有第二根，第三根，第四根.

 几乎是眨眼功夫。

 就有十根阻拦索被拽断。

 不过这十根阻拦索的‘牺牲’是有价值的。

 因为飞机的速度已经从二百二十节骤降到了一百五十节了。

 现在还有十根阻拦索。

 只要这十根阻拦索都起到了效果。

 那么飞机的速度还能骤降几十节。

 到时候。

 时速只有几十迈的飞机。

 已经不需要阻拦索辅以减速了。

 启动刹车系统和减速伞足以。

 但是就在所有人脸色稍稍变得轻松一些，以为大局已定的时候。

 变故再次发生了。