第130章 这个……是机载雷达？(第2页)

他之前看着这么大一个货物，还以为除了雷达之外，还有一些其他设备呢，或者说并不止一个。

没想到还真就是一整个雷达系统。

这么大个雷达，都快能赶上米格17的半个机身了吧。

特殊不锈钢机身就算了，再来个那么大个雷达，你确定要研制的是战斗机，而不是轰炸机吗？

“对，在两个多月前，我将机载雷达研究项目交给了刘永坦同志。”

“按照截击机的要求，必须要具有强大的防干扰能力，能够压制敌方雷达干扰，锁定目标。”

“初步测试结果，范围可达一百多公里，重量在半吨左右。”

“不过具体的测试距离与锁定距离，那边没有合适的场地，只能等送到我们这边再进行测试了。”白杨解释道。

在他的资料库中，有关未来毛熊的测试数据，火狐雷达系统，对图-16的有效探测距离可达到50公里。

自从44年，马可尼公司研制出了雷达干扰系统之后，便装载了轰炸机之上。

而截击机的主要目的，便是拦截轰炸机。

因此雷达对于防干扰与压制，有着很大的要求。

……

“多少公里？”高领导听到雷达的探测范围，顿时不淡定了！

“一百多公里，不过具体测试，想要检测到轰炸机，范围可能要进行减半。”白杨再次确认道。

当然，这台雷达虽说是采用了电子管，但也采用了一定的半导体组成了信息处理。

国内虽然没有发展半导体技术，但在有技术的情况下，还是能够手搓出来一些。

若是集成半导体，那肯定是没辙了，即使有技术，没基础加工设备也还是一样。

“真的假的？那么高？”高领导还是有些不敢相信，主要是国内在机载雷达方面还是一片空白。

龙国机载雷达的发展还是比较艰辛的。

很长的一段时间中，都没有装备雷达，最初也只有简单的雷达测距器。

也就是只能测量目标距离，但却无法测量目标速度、和没有数据解算的雷达测距器，并且距离也只有2千米。

初代的雷达测距器性能单调，多数还是要靠飞行员视距。

而二代的单脉冲雷达，性能方面确实要增强了许多。

至于三代多普勒脉冲雷达，则是要等到六十年代之后，技术才会成熟。

后续的就是后世所熟知的无源相控阵雷达，有源相控阵雷达等。

“测试一下就行了。”白杨说着，将一旁的几米长的天线抱了出来。

这台用电子管堆起来的全天候倒卡雷达，将会被装备在机头部分。

而那长长的天线，就是平常飞机顶部会看到的长针。

比起现在的雷达测距器，这台雷达则是全天候应用，不用担心天气问题。

并且这个雷达也秉承着毛熊一贯的风格，能够在极端天气下运行。

毛熊的航电一直受人诟病，但却无法反驳其精妙的搭配，以落后的设备零件，就能超过那些搭载了先进设备战机的性能。

只不过随着半导体与复合材料的发展，这种差距不可避免的变大了起来。